Productivo segundo día para Esteban

Esteban Gutiérrez durante el segundo día de actividades de los Entrenamientos Oficiales de la GP2.
Esteban Gutiérrez durante el segundo día de actividades de los Entrenamientos Oficiales de la GP2.

Jerez de la Frontera, España.- Distintos compuestos de neumáticos y varias cargas aerodinámicas fueron las pruebas realizadas por el piloto mexicano Esteban Gutiérrez durante el segundo día de actividades de los Entrenamientos Oficiales de la GP2.

Por la mañana, Gutiérrez y el equipo francés Lotus GP sostuvieron un entrenamiento durante el cual el mexicano realizó 30 vueltas y tuvo su mejor tiempo en 1:25.193, para colocarse en la segunda posición.

“Estuvimos probando los diferentes compuestos que tenemos, es un compuesto duro y uno suave y esa variación que hay provoca un cambio en el comportamiento del auto. Esta mañana probamos los dos seguidos para ver la reacción del auto con las mismas condiciones, pista y ajuste. Tenemos que encontrar el punto óptimo para poder sacarle el mayor provecho al compuesto suave, y es algo que vamos a analizar con la información que sacamos hoy para de esa manera tener una mejor idea de lo que en un futuro vamos a tener que hacer en un evento”, comentó el piloto.

Durante la sesión vespertina, se realizaron dos simulaciones de carrera, las cuales fueron provechosas para Esteban y su equipo, pues pudieron analizar el comportamiento del auto # 10 y sacar conclusiones para mejorar a la hora de los eventos de la temporada 2012.

“En la tarde decidimos hacer las simulaciones de carrera también con los dos compuestos diferentes para poder evaluar el balance del auto, porque se trabaja mucho en el ajuste del auto para la calificación, pero el de la carrera es completamente diferente. Todo estuvo bastante normal aunque nos falta trabajar un poco porque tuvimos mucha degradación, sobre todo en las llantas traseras y es algo que vamos a trabajar para mejorar”, agregó.

Al también piloto de reserva de Fórmula Uno le queda un día en el circuito de Jerez de la Frontera en España donde seguirá trabajando con la carga aerodinámica, la cual no estará limitada para las prácticas y calificaciones pero sí en las carreras.

“El año pasado estaba lo de la aerodinámica limitado a cierta cantidad y para este año quitan el límite para la calificación y la práctica en el evento y está limitado para la carrera. Al usar más carga aerodinámica se tiene más agarre en el auto e influye en el balance del mismo y se tiene que trabajar para tener un auto para la calificación y otro para la carrera”, concluyó.

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